Levinud probleemid ja lahendused paralleelrataste täppislihvimisel

Paralleelseid lihvkettaid kasutatakse tavaliselt tooriku välisringi ja pinna lihvimiseks. Peamised paralleelsed lihvkettad turul on peamiselt vaigu-, keraamilise- ja metallisideme tüüpi lihvkettad, kuid keraamilist sidet ja vaigusidet kasutatakse peamiselt ülitäpsel lihvimisel.

 

Täppislihvimisel on pinnakareduse väga kõrgete nõuete tõttu tööpinnal olevad lihvimisjäljed sageli palja silmaga jälgitavad. Täna teeme kokkuvõtte ja jagame seda tüüpi kõrvalekallete põhjuseid ja levinud lahendusi.

 

1. Pinnale ilmuvad ristunud spiraali jäljed

Selle jälje peamine põhjus on: lihvketta generatrixi halva sirguse tõttu on konarusi ja lohke. Lihvimise ajal puutuvad lihvketas ja toorik ainult osaliselt kokku. Pärast seda, kui töödeldav detail või lihvketas liigub mitu korda edasi-tagasi, ilmuvad toorikule uuesti ristspiraalsed jooned, mida saab palja silmaga jälgida.

 

Nende spiraaljoonte samm on seotud tooriku laua kiiruse ja tooriku pöörlemiskiirusega, samuti on see seotud lihvketta telje ja töölaua juhtrööpa vahelise mitteparalleelsusega.

 

(I) Spiraaljoonte moodustumise peamised põhjused on järgmised:

1. Lihvketas on halvasti kaetud, nurgad ei ole faasitud ja jahutusvedelikku ei kasutata riietamiseks;

2. Töölaua juhtsiinil on liiga palju määrdeõli, mistõttu töölaud hakkab hõljuma;

3. Tööpingil on halb täpsus;

4. Lihvimisrõhk on liiga kõrge;

 

(II) Spiraaljoonte moodustumise konkreetsed põhjused on järgmised:

1. V-kujuline juhtsiin on halva jäikusega ja lihvketas on lihvimise ajal nihutatud ja ainult lihvketta serv puutub kokku tööpinnaga;

2. Lihvketta riietamisel on töölaua tagurduskiirus ebastabiilne ja täpsus ei ole kõrge, nii et lihvketta üks serv on veidi vähem riietatud;

3. toorik ise on halva jäikusega;

4. Lihvketta pinnale jäävad tooriku lihvimisel tekkinud purustatud ja koorunud liivaosakesed ning rauaviilud. Sel põhjusel tuleks lihvketast loputada või jahutusveega puhtaks harjata;

5. Lihvketas ei ole korralikult riietatud ja sellel on lokaalsed punnid.

 

2. Pinnale ilmuvad kalasoomused

Peamine põhjus, miks kalasoomused pinnale uuesti ilmuvad, on: kuna lihvketta lõikeserv ei ole piisavalt terav, siis see "hammustab" lihvimise ajal ning vibratsioon on sel ajal suur. Tooriku pinnale kalasoomuste ilmnemise konkreetsed põhjused on järgmised:

1. Lihvketta pinnal on prügi ja õli;
2. Lihvketas ei ole ümardatud;
3. Lihvketas muutub nüriks ja side ei ole piisavalt terav;
4. Teemantkinnitusraam ei ole kindel, teemant väriseb või teemandi kvaliteet on halb ja mitte terav;
5. Lihvketta kõvadus on ebaühtlane jne.

 

3. Tööpinna karestamine

Peamine põhjus, miks karestusjäljed pinnale ilmuvad, on see, et jämedateralised abrasiivsed osakesed jäävad pärast mahakukkumist tooriku ja lihvketta vahele.

Töödeldava detaili pinna karestumise põhjused lihvimise ajal on järgmised:

1. Jämedast jahvatusest jäänud jälgi peenjahvatamise käigus ei eemaldata;
2. Jahutusvedelikus olevad jämedad ja peened abrasiivsed osakesed ei filtreerita puhtalt;
3. Abrasiivsed osakesed pudenevad kergesti maha, kui jämedateralist lihvketast lihtsalt trimmida;
4. Materjali tugevus aegub või lihvketas on liiga pehme;
5. Abrasiivsete osakeste sitkus ja töödeldava detaili materjali sitkus ei ole korralikult kokku sobitatud jne.

 

4. Töödeldava detaili pinnal on sirged lainejäljed

Lõika jahvatatud tooriku vertikaaltelje ristlõige ja suurendage seda ning näete, et selle perifeeria on sarnane siinuslainele.

 

Tee selle keskpunkt piki telge ilma pöörlemise ja translatsioonita ning siinuslaine ümber kulgev trajektoor on lainesilinder, tuntud ka kui hulknurk.

 

Sirge laine peamine põhjus on see, et lihvketta liikumine tooriku suhtes või lihvketta rõhu perioodiline muutumine toorikule põhjustab vibratsiooni. See vibratsioon võib olla sundvibratsioon või iseergastuv vibratsioon, seega on toorikul sageli rohkem kui üks sirglaine sagedus.

 

Sirgete lainejälgede konkreetsed põhjused on järgmised:

1. Lihvketta ja spindli vahe on liiga suur;

2. Lihvketta kõvadus on liiga kõrge;

3. Lihvketta staatiline tasakaal ei ole hea või lihvketas muutub nüriks;

4. tooriku kiirus on liiga suur;

5. Lihvketta spindli laager on kulunud, sobiv kliirens on liiga suur ja tekib radiaalne väljavool;

6. Lihvketta kinnitusmehhanism või töölaud "roomab" jne.

 

Võttes arvesse ülaltoodud levinud probleeme koos lihvketaste lihvimisuuringute aastatepikkuse kogemusega, on kõigi jaoks välja töötatud mõned ühised ennetusplaanid:

1. Pöörake tähelepanu lihvketta tasakaalu hoidmisele;

① Uus lihvketas tuleb kaks korda staatiliselt tasakaalustada;

② Kui lihvketas on mõnda aega kasutatud, tuleb see uuesti staatiliselt tasakaalustada, kui see on uuesti tasakaalust väljas;

③ Enne lihvketta seiskumist lülitage esmalt välja lõikevedelik ja laske lihvkettal veetustamiseks tühikäigul töötada, et vältida jahutusvedeliku kogunemist alumisse ossa ja tasakaalustamatust;

2. Vastavalt töödeldava detaili materjali omadustele valige sobiv lihvketta kõvadus;

3. Riietage lihvketas õigeaegselt;

4. Valige mõistlikult sideme kogus või keerake teemant ümber ja keevitage uuesti või teritage teemant;

5. Vähendage sobivalt töökiirust ja parandage keskmine auk;

6. Vaheta jahvatamisel suuremal veskil. Kui seda ei saa teha seadmete piirangute tõttu, saab lihvimissügavust ja pikisuunalist etteandekiirust vähendada ning lihvketast teritada;

7. Reguleerige laagrite vahekaugust vastavalt tööpingi kasutusjuhendile; 8. Reguleerige peatoe spindli laagri lõtku.